搜狐体育讯 岁末年关，总是梳理一年最佳的时机。而在这样的时刻，回顾F1即将过去的2007年，也许才能真正看清，这个所谓“后舒马赫时代”的第一年究竟呈现了怎样特殊的光景。在那些烦乱纷扰的泡沫散尽之后，2007年的F1在“赤裸裸”的较量中似乎丢掉了他曾经光彩华丽的作为世界第一赛车运动的精彩与内涵？ “伪君子”充斥的“正义” 法拉利与迈凯轮之间一场你来我往的“间谍案”终于将F1的“道德”与“诚信”摆在了全世界的面前。斯蒂芬尼、考夫兰、怀特－马什或者是罗恩－丹尼斯都在这场争斗中说过谎，惟一不同的是，斯蒂芬尼仍然面临着法拉利的司法“威胁”，而转作污点证人的考夫兰用他的“坦白”和名誉至少换得了一时的司法“宽恕”。至于迈凯轮的两位高层人物，也许他们曾经说过很多谎，作为商人也可以原谅，只是这一次这个“谎”撒得实在太丑陋。 从已经批露的案件审理经过和资料来看，迈凯轮无疑从一开始就已经使用了法拉利的技术资料，而银箭只是一直试图在掩盖这一点，或者说试图减缓这个事实揭晓的时间。不知道这样的循序渐进是不是激化了剧情的高潮，总之在反反复复之后，所有人的判断都已经指向了那个结论，只是自欺欺人的主角还在继续“掩耳盗铃”而已。更具讽刺意味的是MP4－22在《赛车运动》的年度评选中被选为年度最佳赛车，F1究竟要怎样自圆其说他一直所谓的“公平”？ 单一轮胎带来的战术贫乏 也许FIA和普利司通都不愿意承认，但是在米其林离开之后，F1的确少了一抹竞争的色彩。尽管普利司通的研发主管浜岛裕英强调普利司通一直在为“潜在”的竞争做着研发的准备，但是在赛道上，看看普利司通超软胎和软胎一次次受到的质疑的责难，这个假设的“竞争机制”可能终究只是留在了实验室里。 不仅仅是普利司通超软胎和软胎在不同赛道的表现不佳，单一轮胎本身也从不同程度显示出对于比赛的负面影响。对于硬胎或者中性偏硬胎的偏好，导致车队通常意义上更倾向于采用重载油才更为有利。随之而来的即是只要在排位赛中一骑绝尘，那么基本上已经一只脚跨上了领奖台。最明显的迈凯轮本赛季几次重载油出战排位赛，并且利用赛车本身的优势在比赛中屡试不爽，汉密尔顿从中受益最多。紧接着法拉利和宝马也在赛季中之后开始慢慢倾向这种战术，更巩固了重载油晚进站的铁律。也许这样的时刻，我们就不应该奢望才出现2004年法国站那样出奇制胜的战术绝唱了…… 赛道上的速度or赛道外的宠幸 与法拉利和迈凯轮的“间谍案”孪生的事件就是汉密尔顿与阿隆索的“内斗”激化。从本质上来说，汉密尔顿心态上的转变是导致接下来阿隆索心态失衡的导火索，而两届世界冠军的受伤则注定了迈凯轮将在间谍案中一败涂地。诚然，没有人可以否认汉密尔顿是一个赛车天才，他的速度即使没有MP4－23也应该得到肯定。只是年仅22岁的这位英国新人，在他的第一个赛季要求得太多，而搅乱了这个世界的法则。 如果他只是当初那个重望所归的迈凯轮二号，那么迈凯轮可能会如愿收获两座冠军奖杯；如果他还是当初GP2时的单纯天才，那么关于那些所谓队友之间的不和远远不会一次又一次成为媒体的头条，直到索然无味。汉密尔顿与阿隆索究竟谁的车技更好，可能没法定论，不过面对世故的汉密尔顿，向来不讨媒体欢心、心直口快的阿隆索显然已经输在了起跑线。 更新换代“现在进行时” 除了莱科宁终于感人地拿到了久等的世界冠军，也许整个2007赛季最值得欣慰的就是真正的新秀“百花齐放”——F1的确迎来了更新换代的时刻。汉密尔顿的光芒自然不必说，抛开英国媒体一味的追捧和那些惊人的城府，这位GP2冠军在处子赛季表现得相当稳定，的确天赋异禀。同为德国希望的瓦特尔和苏蒂尔则在媒体表现上低调许多，但是坐在一辆不怎么靠谱的赛车里，他们的表现也值得赞许。 同届GP2冠亚军罗斯伯格和科瓦莱宁在赛道上的再相聚也是一大亮点。21岁的罗斯伯格变得更成熟和稳重，镜头前的他少了曾经“摆pose”的顽皮，独自扛起威廉姆斯复兴的旗帜。曾经的手下败将科瓦莱宁也终于在经历了半个赛季的磨炼之后脱胎换骨，日本站的领奖台给了他最好的褒奖。离开雷诺也许并不是坏事，至少他让我们有机会看看，在同样的MP4－23中，汉密尔顿是不是仍然那样光彩无人能及。 |
