搜狐体育讯 搜狐体育讯 尽管本周的焦点都集中在赫雷兹赛道上的车手对决，但是这已经不仅仅是08赛季的重点了，因为，被法拉利首创的“轮毂罩”已经更多的出现在各支车队中，迈凯轮和雷诺成为了继丰田、威廉姆斯车队之后的第三批使用者。
关于“轮毂罩”的争议一直不断，上赛季一度因为法拉利的这种措施而引起激烈的争论。让我们先回忆一下“轮毂罩”的来历：上赛季的土耳其大奖赛排位赛后，迈凯伦车队经理丹尼斯对法拉利赛车使用的“轮毂罩”表示不满。按照丹尼斯的解释，法拉利赛车后轮轮毂内侧嵌入的那套整流罩是彻头彻尾的“可移动空气动力部件”，这是非法的。在之前的周五第二次自由练习中，人们惊讶的发现法拉利248F1后轮轮毂内侧被各镶嵌了一支整流罩。周六的练习和排位赛中，法拉利车队继续使用了这种“轮毂罩”。对于法拉利车队创造的花样，FIA检查后认为完全合法，可以使用。按照法拉利车队的官方解释，轮毂罩的作用是辅助刹车系统的冷却。但是迈凯伦车队经理丹尼斯认为，正是法拉利的这个解释使轮毂罩成为“可移动空气动力部件”。 其实法拉利的目的主要是为了：防止被制动产生的热量加热后的空气从车轮内侧窜出，影响尾部的气流稳定。法拉利后轮的这个碳纤维外罩，除了有利于制动系统冷却外，还起着气流阻滞的作用，他有效的控制了穿过轮胎中心送向两侧的气流量，变相的为需要更多气流的车尾增加了气流的输送量，提高了气流的利用率。这种设计能最大限度的发挥赛车在空气动力学上的性能，不论是对于制动系统的冷却，还是下压力都有直接的帮助。 法拉利总是引领着潮流，而随后丰田和威廉姆斯车队的工程师也仿效法拉利，纷纷将赛车配备上轮毂罩。在迈凯轮首先对法拉利的轮毂罩提出质疑后，无疑会带动围场内对这套系统的关注度。虽然丹尼斯口头上表示没有向国际汽联“告状”的打算，但他将这个问题提出来，就已经表明了他的立场。“我们不想 对法拉利的‘垃圾桶盖’进行抗议。”虽然嘴上讽刺了法拉利，但是实际上呢？我们看到的是在赫雷兹赛道上的迈凯轮赛车，前支架和轮拴都是为添加“轮毂罩”而设计的，当初另外一个反对者——雷诺，他们的轮毂罩已经出现在赛车上。 无疑，法拉利又赢得了一场胜利。 |
