国航在“空中快线”上抛出了最低4折的机票！截至昨天，仅试运行了4天的“空中快线”，价格便开始大幅下调，9日预定10日的机票，4折机票的航班就有6个，抛出5折机票的航班超过了10个。

　　分析人士指出，“空中快线”即使结成价格联盟也不可能长久，因为民航已市场化，机票价格要随行就市。此次“空中快线”降价可能就是缘自五大航调低了“统一结算价”。

　　抛出最低4折的机票

　　开飞首日价格飙升至7折以上的“空中快线”，昨起价格大幅下滑。记者昨天通过携程旅行网查询到，国航、上航、东航均在今天上海至北京航线上抛出了最低4折的机票，上午10时之前的6个航班最低价均是4折。

　　“民航已经市场化，机票价格肯定是要随行就市，”一航空公司人士告诉本报记者，“早在几年前，各大航空公司也曾结成‘价格联盟’，但不了了之。原因很简单，票价高了没人去坐，客座率下降必然会导致亏损。”

　　五大航空调低“结算价”？

　　分析人士认为，“空中快线”降价可能是因为市场客源不足，五大航空公司调低了“统一结算价”。据了解，结算价就是A航空公司乘客转签给B航空公司时，A需支付给B的价格。目前“空中快线”的结算方法是，如果乘客的机票高于结算价，乘客签转时按实际价格结算；如果乘客的机票低于结算价，也要按结算价结算。这意味着，任何一家航空公司都不会销售低于“结算价”的机票。

　　市场上出现了4折的特价机票，分析人士据此推算“统一结算价”可能已经调至4折，但东航和国航昨天都未予以证实。

　　广州今年无缘“快线”

　　民航总局宣传处处长钟宁昨天接受了本报记者的电话采访，她表示市场证明航空公司没有在“空中快线”上形成价格垄断。由于空域资源紧张，年底前不会向其它城市大范围推广。

　　记者：“空中快线”运行了4天时间了，有没有出现混乱的局面？

　　钟宁：这几天天气不太好，首都机场出港航班出现了几起延误事件，但因为实施了“空中快线”，旅客很快就签转到其它航班上去了，运行秩序良好。这几天五大航空公司的票价在不断浮动，也说明航空公司没有在“空中快线”上形成价格垄断。

　　记者：广州市民何时能坐上“空中快线”？

　　钟宁：“空中快线”还需要经过一段时间的检验，等操作成熟后再向其它繁忙机场推广，不过年底前肯定不会推行到其它城市。民航总局目前初步确定了广州、上海和深圳等几个城市，不过具体航线还没有定下来。

　　记者：国内18个机场已处于饱和状态，在这些机场推广“空中快线”是否有难度？

　　钟宁：在今年秋冬季时，首都机场每天的航班数量要从原来的1150班减少至1000班。这也是年底前无法推广“空中快线”的主要原因。

　　什么是“空中快线”

　　8月6日开始，由民航总局牵头、北京首都机场和上海虹桥机场参与、国航、东航、上航、南航、海航五家航空公司共同实施的“京沪空中快线”正式试运营，往来于北京首都机场和上海虹桥机场之间的旅客将使用专用廊桥、简化手续、随到随走，旅行时间将从原来的5个小时缩短至3个小时。选择“空中快线”航班的旅客在办理乘机手续之前，除了手持团队票和特殊票的乘客外，均可以在5家航空公司之间自由签转，不用补差价，不受任何限制。